在 2023 年业绩新闻发布会上，这家德国豪华品牌表示，预计到 2030 年混合动力和电动汽车将占总销量的 50%。这比原计划推迟了五年。2021年7月，该公司预计到2025年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车将占销量的一半。
关注过梅赛德斯-奔驰的人一定会记得几年前提出的“雄心2039”战略。在这份庞大的文件中，有一句话吸引了许多记者的注意：“到本十年末，梅赛德斯-奔驰汽车的目标是在市场条件允许的情况下实现全电动化。” 该声明有点含糊，但足够清晰，突出了该品牌的电动汽车目标。
在为投资者准备的一份新文件中，梅赛德斯-奔驰预计，混合动力汽车和电动汽车在本世纪下半叶的占比将“高达 50%”，但也仅限于“在市场条件允许的情况下”。该公司进一步指出，它“将能够在 2030 年代满足客户的各种需求。” 这是一种巧妙的说法，表明它将在未来十年继续生产内燃机汽车。
与此同时，首席执行官康林松承认，采用传统发动机的汽车仍然是公司现金流的支柱。他告诉彭博电视台，柴油汽车和电动汽车的成本平价“还需要很多年”。为投资者所做的演示显示，本十年电动汽车的生产成本不会下降到内燃机的水平。尽管事实上，一旦新制定的欧七标准在几年内生效，汽油车的制造成本就会变得更高。
2023年，梅赛德斯-奔驰插电式混合动力汽车和电动汽车的总交付量达到401,943辆，同比增长20.5%。插电式混合动力汽车销量下降 12.5%，至 161,275 辆，而电动汽车销量增长 61.3%，至 240,668 辆。插电式混合动力汽车和电动汽车占总销量的份额为 19.7%(2022 年为 16.3%)。今年的目标是插电式混合动力汽车和电动汽车占总量的 19% 至 21%。