通用汽车在过去几十年中取得了一些令人印象深刻的技术突破，包括首款真正成功的自动变速箱、制造技术为大众提供了廉价的 V8 发动机，量产车中的第一个平视显示器 和第一台可用的触摸屏仪表板。今天的垃圾场宝石，在凤凰城的汽车墓地中发现，融合了最后的创新价格与奥迪 100和宝马 325i.
奥兹莫比尔 Toronado 于 1966 年至 1992 年期间作为凯迪拉克 Eldorado 和 别克 Riviera 的兄弟车型度过了其职业生涯(有趣的是，Riviera 多年来一直在与其前轮驱动平台伙伴相同的底盘上采用后轮驱动)，作为 1986 年的车型进入第四代，也是最后一代。第一代和第二代龙卷风是笨重的庞然大物，但当第三代汽车变得更小、更灵活时 于 1979 年首次亮相。
Troféo(您需要重音才能正确拼写，就像使用 Plymouth Volaré、凯迪拉克 Allanté 和马自达 Protegé)是运动型 Toronado 车型< /span>，通用汽车才使用 FE3 名称。最近，使其操控性比常规的托罗纳多。直到FE3 悬架套件 从 1987 年开始供应到 1992 年 Toronado 生产结束。它拥有
从 1989 年款开始，Troféos 就没有任何明显的 Toronado 徽章。然而，营销材料保留了 Toronado Troféo 名称直到最后。