DSG 变速箱属于自动变速箱，全称是双离合自动变速箱，并不是传统手动挡，虽然它内部保留两套手动变速箱的齿轮啮合结构，但是换挡动作由电控液压系统自动完成，驾驶员不需要踩离合器踏板。很多人产生疑惑，就是因为它底层齿轮机构和手动挡很相似，所以会误以为它本质是手动变速箱，这个是最常见误区。DSG 是大众集团研发的双离合变速箱，分为干式 DSG 和湿式 DSG 两大类型，两套离合器分别负责奇数挡和偶数挡，换挡的时候下一个挡位提前预选，所以换挡速度比普通 AT 自动箱更快，驾驶感受偏运动，同时它支持手动模式，可以人工升降挡，但是这个手动模式只是驾驶员发出换挡指令，离合器依然是系统自动控制，和纯手动挡踩离合换挡完全不是一回事，日常家用车挂 D 挡就是全自动行驶，不需要驾驶员干预离合器操作。

基础分类表格

和纯手动挡核心区别

1 纯手动挡：驾驶员踩离合器踏板，手动选择挡位，离合器完全由人工操控

2 DSG 双离合自动箱：没有离合器踏板，两套离合器由电脑自动控制，D 挡全自动换挡，M 挡只是手动选挡，离合器依然自动结合分离

3 底层共同点：齿轮都是常啮合结构，这也是很多人混淆的根源，结构相似不等于属于手动变速箱

识别判断步骤

第一步 看车内踏板，DSG 车型只有刹车和油门两个踏板，没有离合器踏板，这是最直观判断依据

第二步 看换挡杆，有 P R N D M 挡位，D 挡是自动行驶，M 挡是手动模式，不是纯手动变速箱

第三步 理解原理，内部虽然是手动齿轮结构，但是执行机构电控自动操作，归类依然属于自动变速箱

第四步 区分干式湿式，根据车型排量扭矩，判断是哪一类 DSG，两类都属于自动变速箱范畴

补充拓展

DSG 优点是换挡响应快，传动效率高，油耗表现优于传统 AT 变速箱，缺点是早期干式版本在长期堵车蠕行工况，离合器频繁半联动，容易出现顿挫、过热、抖动故障，现在新款湿式 DSG 优化了散热，拥堵工况稳定性提升很多。

【常见问题】

问题 1 dsg 变速箱是手动还是自动，它的 M 挡就是手动挡吗

回答 1 dsg 变速箱属于自动变速箱，M 挡只是手动模式，驾驶员可以手动选择挡位，但是离合器依旧是系统自动控制，和真正需要踩离合的手动挡不一样。

问题 2 dsg 变速箱是手动还是自动，干式和湿式都属于自动吗

回答 2 dsg 变速箱不管是干式还是湿式，都属于双离合自动变速箱，两种只是离合器散热形式不同，本质都不需要人工踩离合器踏板。

问题 3 dsg 变速箱是手动还是自动，为什么有人说它是半自动

回答 3 dsg 变速箱是自动变速箱，部分人叫它半自动，是因为它内部齿轮结构源自手动变速箱，但是官方归类仍然是全自动双离合变速箱，不属于传统半自动机械结构。

问题 4 dsg 变速箱是手动还是自动，开的时候需要踩离合器吗

回答 4 dsg 变速箱属于自动变速箱，车内没有离合器踏板，正常 D 挡行驶全程不需要驾驶员踩离合器，换挡由变速箱电脑自动完成。

【免责申明】

本内容为汽车技术科普参考，不同品牌双离合产品命名和结构细节存在差异，具体变速箱参数以车辆原厂维修手册为准。