飘啊飘~ 有如头文字D的飘移驾驶

2021-03-28 12:26:28

记得C.Jay早年杂誌社时,与厂商配合曾举办过甩尾教室,採用Nissan S13后驱车款担任练习。虽然当时有数位知名职业飘移车手指导,从最基本的定圆(以车头为中心点,后轮像画圆规般转圈圈)与绕八(车辆呈八字型甩动)开始练习,C.Jay的心得是…真的有够难! XDDD

▼ 想要看纯正的飘移,可以看看WRC赛事唷…

其实《飘移驾驶》的原理跟一般行车方式大不同,主要利用轮胎锁死或是大踩油门,使轮胎与地面的相对速度大幅提升,轮胎与地面由静摩擦力转为动摩擦力,失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性飘移。

所谓的动力滑胎(此方式针对后驱车款),主要是利用重踩油门产生过大的引擎扭力输出,造成轮胎转速大幅增加而抓地力,就算车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作(也就是定圆)。而惯性飘移则是在一定的车速下,利用煞车及手煞车的控制,将轮胎锁死而打滑,车身会依循原来前进的方向滑行,而不完全依照轮胎的方向。

▼ 就连遥控车都能做到拟真程度的飘移笑果…不对,是效果唷! 通常越野赛事中会利用飘移这种不稳定的动态平衡技巧,车手较有机会根据进弯后的实际状况,来调整驱动轮胎的输出控制及飘移时间,进而做出细微调转方向的程度。通常比赛车会精确调整变速箱内的齿轮比设定,以方便车手会利用飘移操控,在弯道中利用轮胎空转来保持引擎转速为最佳扭力範围,才能拥有的加速力道。

就是因为车辆在飘移过程中,整体结构会遭受离心力的拉扯,使得零组件非常容易损坏,轮胎的磨损也不小。而这样的技术很难轻鬆入手,不仅要无时无刻保持轮胎的适当抓地力,且时常会面临近乎失控的範围,一不小心造成重大交通事故,请各位车主切勿轻易亲身尝试唷!

↗ 一个甩不好就… 你们懂得!

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