Honda Taiwan展望猴年 将以多款新车抢攻车市

2021-03-27 12:20:16

去年底在「2016世界新车大展」以多款四轮、二轮新车,预告猴年市场产品策略的《Honda Taiwan》,在2月26日举办春酒活动,并同时确认了Honda品牌今年在市场的经营规划。

本田小林 久夫董事长致词时表示,Honda去年藉由小改款CR-V车系、全新MPV车系Odyssey、以及安全进化的City车系陆续推出,在2015年达成全年销售27,641辆四轮新车的佳绩,全年成长率达12.4%。

▼本田小林 久夫董事长对猴年车市仍持保守态度,预估四轮车今年总销售数字为41万辆,Honda品牌则预估销售2.6万辆新车。

对于整体车市在猴年的表现,小林社长维持保守的态度,预估今年四轮新车市场总量将为41万辆,这与先前和泰汽车所预估的42万辆还要更低,而Honda Taiwan预估品牌今年的四轮新车销售量为2.6万辆。

紧接着,小林董事长便开始宣布消费者最关心的,那就是2016年Honda针对市场将推出的新产品,首先出乎意料的,是Honda Taiwan将于今年第三季推出原装进口的Accord Hybrid,这款油电複合动力房车,早在2013年中便于市场推出,其搭载2.0升i-VTEC汽油引擎、并搭配创新的Sport Hybrid i-MMD油电系统与双电动马达,以电子无段变速系统驱动,在JC08模式测试下,Accord Hybrid拥有30.0km/l的平均油耗表现。

▼Honda计划在今年第三季导入原装进口的Accord Hybrid,其以2.0升引擎搭配双马达与锂电池模组,JC08平均油耗数据为30.0km/l。

相信很多人会想:「为什么Honda要进Accord Hybrid?」的确,国内中大型房车市场已萎缩到极小的市佔,为何还要继续经营这块小众市场?目前,市场的Accord全车系均为Honda生产进口,而Accord Hybrid则为生产,两地在进口成本的差异上,将使得Accord Hybrid未来在台的价格更趋合理化,加上其2.0升的税赋、与相对更优异的油耗经济性,Honda将以这部进口油电房车来与国产Camry Hybrid互别苗头。

▼一如先前所披露,全新第二代NSX开出顶配车型1,280万元的售价,除了挑战跑车消费者的胃口外,这部油电跑车也将採限量形式销售。

另外在今年第三季,Honda Taiwan将导入品牌跑车精神─全新第二代NSX,这款在大环境变化下、重生为四驱油电跑车的Honda指标性跑车,就一如先前《国王车讯》所披露,将以新台币1,280万元的顶规售价供多金车迷订购,而小林董事长表示,新型NSX将採限量形式在台推出。

▼新型NSX以一具3.5升V6双涡轮汽油引擎搭配三具电动马达、与九速双离合器变速箱传动,并为电子四驱驱动的设定。

第二代Honda NSX搭载3.5升V6双涡轮汽油引擎,并搭配Sport Hybrid SH-AWD油电系统与三具电动马达,两具电动马达于双前轮各配置一具、採电子四驱形式驱动,而负责动力传动的,则是连结V6引擎与第三具电动马达的九速双离合器变速箱;平均油耗效能方面,则仍未有官方数据出现。

一如上述所提,在进口成本上的差异、加上二代NSX的车价本来就不便宜(起价15.6万美元、现时汇率换算约台币522万),再加上规格车型为顶规配置,生产的Honda NSX到底值不值1,280万元的代价?这就因各人价值观不同而定了。

▼Honda小型跨界休旅车系HR-V,则确定会在今年第四季以国产化形式发表。

再来就是国内消费者期待已久的小型跨界休旅车系HR-V了,小林董事长宣布将在今年第四季以国产化形式推出,至于产品相关的规格与时程等,则不愿意表示具体的规划;就《国王车讯》推测,国产化HR-V将与去年底车展上展出的菲律宾规格车型相同,以1.8升引擎搭配CVT无段变速、前驱车型为主。

▼短期间内仅有生产的十代Civic车系部份,在国内产线产能与调度尚未确认前,可能会採逆输入形式回销,市场也有可能比照办理。

另一款消费者望穿秋水的十代Civic车系部份,小林董事长在活动中均未提及,这方面,根据日前Honda本社社长八乡 隆弘先生的谈话,Honda有意让Civic车系重返市场,至于回归国产化的可能,按照目前国内产线的状况,可能仍需要一段时间。

根据本田官方透露,现行国产化的九代Civic将于今年底停产,因此我们预估,十代Civic可能比照现行Accord车系、採进口方式在台销售,而downsizing turbo动力在日前八乡社长的宣布确认下,则成为品牌全球化车款的主力选项,因此1.5升VTEC Turbo,仍是未来市场最有力的动力搭配,传动部份则可望搭配CVT无段变速系统。

▼全球热销的Nürburgring最速钢砲Civic Type R,受制于目前仅有英国生产,供不应求的情况下,短时间内由Honda Taiwan导入的机率应该不大。

由英国所组装生产的本田性能车Civic Type R方面,由于连本国都採逆输入限量贩售,加上全球市场供不应求,因此同样地,在短时间内要由Honda Taiwan导入机会可能不大,但并非完全没有机会,这方面小林董事长在宣布今年产品策略时也没有任何表示。

▼2015年年底并未现身车展的CBR500R(上),将与CB650F(下)同样在第二季上市。

接着则是二轮大型重型机车市场部份,继去年年底车展上宣布全车系降价,并推出全新改款的NC家族车款(NC 750S、NC 750X、Integra)、CB650F、及Goldwing之后,今年Honda二轮在市场的新产品几乎全数抵定,目前则仅有小改款CBR500R尚未见其蹤影,而据本田规划的时程,继已上市的NC家族车款之后,CB650F、及CBR500R也将接续在第二季上市,至于巡航旗舰Goldwing部份,受到高田气囊事件波及,新车最快在第三季之后才会正式抵台。

小林董事长表示,去年大型重机市场销售总量突破2.2万辆,较2014年成长达31%,而去年Honda Taiwan的重机销量则有700台以上;今年,本田预估重机销量将达成2.5万辆、再成长15%的成绩,并有信心在今年售出达1,000辆的Honda二轮、挑战品牌41%的成长。根据Honda Taiwan官方资讯,NC家族车款、与CB650F的累积订单已突破120张,显见国内重型机车市场的前景仍然看好。

▼Honda复活的多功能越野车型Africa Twin,未来也将于现地投产,也不乏引进的可能性。

至于近期Honda Motorcycle所发表的新车部份,全新复活的Africa Twin未来将会在现地生产,而市场则可能有机会导入,至于Honda二轮车迷心目中的品牌精神象徵RR仿赛车系方面,现行款车迷暱称「无尾熊」的CBR1000RR Fireblade于2007年首发,并于2011年进行改款,算一算也是到了该改朝换代的时候,而《国王车讯》预估,新一代1000RR有可能在今年下半年先以概念车型亮相,若进展顺利,2017年或许有机会能看到新世代CBR1000RR现身。

▼上市已久的现行款CBR1000RR,大改款车系今年可望先以概念形式登场,量产车型则预计2017年发表。

按照确定的产品规划,消费者其实可以期待Honda在今年、甚至以后在市场的表现,我们也希望Honda Taiwan能持续进步、并推出消费者真正所想要的Honda产品,对死忠的本田迷来说,也希望未来能与国际接轨,成为可以在第一时间获得Honda新产品的市场,并不负以前「本田喜美」所深植人心的形象,进而让品牌成为消费者购车时必然的口袋名单。

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